A， abilități de conducere pe gheață și zăpadă
(a) pregătirea înainte de a conduce în zone de gheață și zăpadă, trebuie să transportați lanțuri antiderapante, lemn triunghiular, frânghie, lopeți și alte articole antiderapante și proviziile necesare pentru frig și să acordați atenție înghețului motorului.
Atunci când este posibil, puteți înlocui anvelopele antiderapante sau puteți instala lanțuri antiderapante și, de asemenea, puteți utiliza fir de lanț antiderapant în jurul roților pentru a conduce pe distanțe scurte.
Instalați lanțuri antiderapante pe roțile motoare, stânga și dreapta pentru a fi simetrice, slăbite și strânse pentru a fi moderate, prin secțiunile de gheață și zăpadă, pentru a le îndepărta imediat, pentru a nu deteriora drumul și anvelopele.
(B) metoda de conducere fără vehicule antiderapante instalate în lanțurile antiderapante ale mașinii de pornire cu zăpadă, puteți utiliza o treaptă mai mare decât de obicei, utilizarea semi-legăturii ambreiajului și metoda accelerației pedalei ușoare pentru a obține o pornire lină.
Când este dificil să porniți, puteți pune fân, zgură, nisip și alte lucruri sub roțile motoare pentru a ajuta la pornire.
În timpul condusului pe zăpadă, pentru drumurile acoperite cu zăpadă, uneori canalul este acoperit de zăpadă, iar conturul lanțurilor anvelopelor rutiere este greu de deslușit, conducerea ar trebui să se bazeze pe copacii de pe ambele părți ale drumului, stâlpi electrici și altele. referințe pentru a determina traseul de rulare, cu viteza de control al rezistenței motorului, viteză mică.
Există șosea pe drum, ar trebui să urmeze șanțurile, volanul nu poate fi sprijinit brusc pentru a preveni alunecarea vehiculului de pe șosea. Depășirea cu zăpadă, întâlnirea ar trebui să aleagă un lot mai sigur pe partea dreaptă a lentului, potrivit pentru a crește distanța orizontală dintre cele două mașini și a păstra o anumită distanță de marginea drumului, dacă este necesar, se poate opri într-un lot mai larg pentru a ceda.
Conducerea pe zăpadă ar trebui să mențină o distanță longitudinală mare cu mașina în față, în general de 1,5 până la 3 ori față de condițiile normale de drum.
În cazul în care mașina din față este încetinită, mașina din spate trebuie să încetinească, poate folosi o pedală de frână lentă intermitentă atașată la metoda frânei de parcare, nu deplasați frâna un picior până la capăt sau utilizați frâna de parcare prea repede și prea greu.
Când vehiculul derapaj, ar trebui să încetinească imediat, potrivit pentru partea de derapare a roții din spate, rotiți volanul și poate roti volanul de mai multe ori succesiv, pentru a regla corpul.
Când vehiculul la curbe, rampe și văi ale râului și alte zone periculoase, pentru a ridica pedala de accelerație în avans, pentru a reduce ușor viteza și a crește în mod corespunzător raza de viraj, volanul nu poate lovi înapoi greu, pentru a face devreme sau mai puțin întoarce, pentru a preveni derapajul roților.
Când trebuie să vă opriți, ar trebui să încetiniți în avans sau să treceți la o treaptă de viteză mică și să frânați încet.
În cazul unei situații în față, reduceți viteza în avans și, dacă este necesar, treceți într-o treaptă inferioară pentru a controla și a evita cât mai mult posibil frânarea.
Notă: 1, în zăpadă pentru o lungă perioadă de timp, ar trebui să poarte ochelari colorați, pentru a preveni strălucirea și pentru a afecta siguranța la conducere.
2, vehicule cu frânare pneumatică, ar trebui să prevină supapa de control al cilindrului de stocare și liniile de frână în gheață și defecțiunea frânei.
3, drumuri de munte înghețate, trebuie instalate pe lanțul antiderapant. După trecerea prin drumul înghețat, trebuie îndepărtat la timp pentru a evita deteriorarea drumului și a anvelopelor.
Conduceți pe rampă cu zăpadă, trebuie să treceți în treapta de viteză mică în avans, să nu accelerați prea repede și să evitați schimbarea vitezelor la mijloc.
4, După ce zăpada și gheața cade pe drumul periculos de lângă munte, ar trebui să decideți dacă puteți trece în funcție de grosimea zăpezii și a gheții, dimensiunea rampei, claritatea curbei și lățimea drum, etc.
Opriți-vă și verificați dacă este necesar și nu riscați orbește să conduceți.
5, în drumul de zăpadă și gheață pentru o parcare lungă de timp, ar trebui să aleagă locația potrivită, puteți obosi sub pad la bord, ramuri sau lemn de foc și alte lucruri.
6, roata motoare pentru vehiculul cu două anvelope, dacă anvelopele roții motoare sunt deteriorate pe drum, nu utilizați o singură anvelopă pentru a continua traseul, pentru a preveni zona de aderență inconsecventă și pentru a provoca alunecare.
7, în drumurile curbe, rampe și văile râurilor și alte zone periculoase atunci când conduceți, ar trebui să acorde mai multă atenție alegerii unui traseu bun de conducere.
Condițiile de drum care sunt ușor suspecte ar trebui să se oprească imediat, pentru a verifica clar pentru a confirma siguranța înainte de a continua să conduceți.
În al doilea rând, abilitățile de conducere în ceață de o varietate de factori de mediu, zilele cu ceață sunt cele mai proaste condiții meteorologice, iar probabilitatea de accidente de trafic în zilele cu ceață este de câteva ori mai mare decât de obicei, sau chiar de zeci de ori.
Din cauza ceții dense cauzate de zeci de vehicule succesive, accidentele din spate sunt frecvente, cu pierderi mari.
Prin urmare, asigurarea siguranței conducerii în ceață este deosebit de importantă.
(A) impactul conducerii în ceață asupra vederii tocmai a avut loc, concentrația a crescut treptat fără să știe, deși vederea se poate adapta treptat, vizibilitatea este un grad.
